ORC-INTERNATIONAL
1. ORC-INTERNATIONAL
Der Meldung muss der gültige Messbrief in Fotokopie beigefügt sein. Ein gültiger Messbrief trägt die Unterschrift des Eigners/Steuermann sowie den Namen oder Stempel des zuständigen Seglerverbandes.
Ein bei Beginn der Wettfahrtserie vorliegender Messbrief kann bis zur Beendigung der Serie nicht durch einen anderen ersetzt werden.
Die Einstufung erfolgt nach „Offshore Handicap (sec/m)" GPH. Die Wahl des Auswertungssystemes behält sich der jeweilige Wettfahrtausschuss der Regatta vor.
1.1. Klasseneinteilung
Folgende Klasseneinteilungen werden empfohlen
ORC 1: GPH bis 600
ORC 2: GPH 600.1 bis 653
ORC 3/4: GPH ab 653.1
( siehe auch DSV )
1.2. Bei großen Teilnehmerzahlen wird eine zusätzliche Unterteilung in A- und B-Gruppen empfohlen. Es wird empfohlen, den „Dynamic-Allowance"-Wert als Kriterium der Unterteilung zugrunde zu legen. Hiermit soll erreicht werden, dass Yachten gleicher Charakteristik in einer Gruppe segeln.
1.3. Einteilung in Cruiser/Racer und Racer
Ein Veranstalter kann die ORC-INT-Klassen nach RACER und CRUISER/RACER-Divisionen unterteilen, bei Ranglisten-Regatten müssen jedoch die unterteilten Klassen den gleichen Start haben und die gleiche Bahn segeln.
1.4. Racer-Division
Die „IMS-Rule" Appendix 1 Part 2 und 3 gelten nicht. Damit dürfen alle Yachten innerhalb einer Division segeln, sofern sie nach den ORC-INT-Regeln vermessen sind, den Sicherheitsbestimmungen, den Stabilitätsbestimmungen und der Segelbegrenzung entsprechen.
1.5. Cruiser/Racer-Division :
Yachten deren ORC Messbrief C/R ausweisen.
1.6. Bestimmungen der Cruiser/Racer Division siehe IMS Regulations
1.7. ORC-INT-Auswertungssysteme
a). Wertung mit festen Handicaps (Time-on-Distance, Time-on-Time)
Einfachste Art, ORC-INT-Regatten auszuwerten, geeignet für Clubregatten und für Langstrecken Regatten, bei denen es nicht ganz so genau sein muss.
Time on Distance Wertung: Berechnete Zeit = Gesegelte Zeit - (Handicap x Bahnlänge)
Time on Time Wertung: Berechnete Zeit = Gesegelte Zeit x Faktor
Inshore Handicap: ca 50% Kreuzanteil, geeignet für Up/down Regatten
Offshore Handicap: ca 25% Kreuzanteil, geeignet für Langstrecken oder sog. Coastal Rennen.
b). Wertung nach Performance Curve Scoring (PCS)
Sollte dann verwendet werden, wenn Kurs und Windstärke vor der Wettfahrt nicht festgelegt werden können. Die Kreuz-, Reach- und Vormwindanteile, sowie die dafür zutreffenden Handicaps, werden vom Programm berechnet. Die Windstärke wird nach Zieldurchgang auf Basis der gesegelten Zeiten ermittelt. Die Auswertung ist sowohl nach Time on Distance als auch nach Time on Time möglich.
1.8 Altersvergütung
Eine Altersvergütung ist in den Handicaps bereits enthalten (Age Allowance).
2. VERGÜTUNGSLOSE KLASSEN
Klassen, deren Yachten ohne Vergütung segeln, werden nach gesegelter Zeit gewertet. Für die Aufnahme solcher Klassen in das Programm müssen mindestens vier Meldungen pro Klasse vorliegen. Eigner von Yachten, die ohne Vergütung segeln wollen, kreuzen dies unter der entsprechenden Rubrik im Meldeformular an.
Die Bescheinigung über die Zugehörigkeit zu der betreffenden Klassenvereinigung ist der Meldung beizufügen. Außerdem werden solche Yachten wenn möglich innerhalb der ORC-INT-Gruppe ausgewertet, soweit es sich auch um Wanderpreise der entsprechenden Gruppen handelt. Für Einheitsklassen gelten deren Klassenvorschriften.
3. ORC-CLUB
Das vereinfachte Handicapsystem auf ORC-INT-Basis.
Es ist der gültige Messbrief vorzulegen.Ein gültiger Messbrief trägt die Unterschrift des Eigners/Steuermann sowie den Namen oder Stempel des zuständigen Seglerverbandes.
3.1 Klasseneinteilung
Eine Einteilung erfolgt nach dem Offshore Handicap (sec/m) GPH. Eine Klasseneinteilung gemäß 1.1 wird empfohlen.
3.2 Auswertung
Die Wertungsart ist in der Segelanweisung festzulegen. Es wird das Time-on-Time Handicap für Tagesregatten empfohlen. Zwischen Inshore oder Offshore ist je nach Art der Wettfahrt zu wählen.
3.3 Teilnahme von ORC-INT-Yachten unter ORC-CLUB Wertung
Ist ohne weiteres möglich. Es sind die gleichen Handicap-Werte anzuwenden.
4. YARDSTICK
Die Einstufung erfolgt anhand der neuesten DSV-Liste sowie der Revierlisten.
Revierlisten haben hierbei Vorrang.
4.1. Übliche Auswertung (Time-on-Time)
Berechnete Zeit = Gesegelte Zeit x 100 / Yardstickzahl.
5. DANSK HANDICAP
Es ist der zuletzt ausgestellte, gültige Messbrief vorzulegen.
6. SONSTIGES
6.1. Achterstagflagge:
Am Achterstag ist die Start(gruppen)flagge zu setzen.
6.2. ORC-INT/ORC-Club und Yardstick:
ORC-INT/ORC-Club-Yachten mit gültigem Messbrief können im Allgemeinen nicht unter Yardstick starten. Es bleibt der Wettfahrtleitung vorbehalten, von dieser Regelung abzuweichen.
6.3. Startfolge:
Falls die Revierbedingungen es zulassen, sollen die kleineren bzw. langsameren Boote zuerst starten.
6.4. Werbung:
Werbung entsprechend den Wettfahrtregeln (RRS der ISAF) Teil II, Anhang 1 „ISAF advertising code" Regel 20ff.
6.5. Sicherheitsbestimmungen
Nach ORC-INT vermessene Yachten müssen mindestens der Kategorie 4 der Sicherheitsbestimmungen der Kreuzer-Abteilung des DSV, bzw. den Offshore Special Regulations Cat. 5 der ISAF entsprechen. Es ist in der Ausschreibung festzulegen, ob die ISAF Offshore Special Regulations oder die Sicherheitsbestimmungen der Kreuzer-Abteilung des DSV zur Anwendung kommen.
6.6. Gruppeneinteilung:
Sind in einer Klasse mehr als 15 Meldungen eingegangen, behält sich die Wettfahrtleitung vor, eine Gruppeneinteilung vorzunehmen.
Die Gruppeneinteilung aller Klassen erfolgt durch den Wettfahrtausschuss, dessen Entscheidung endgültig ist. Die Wettfahrtleitungen behalten sich durch Nachmeldungen oder neue Erkenntnisse notwendig erscheinende Änderungen der Gruppeneinteilung bis zum Ende der jeweiligen Steuermannsbesprechung vor. Änderungen werden durch Aushang bekannt gegeben.
6.7. Verstöße gegen Klassenvorschriften, die Definition der Yardstickbasis des DSV oder den Messbrief sind Protestgrund.
6.8. Punktsystem siehe RRS der ISAF, Low Point System.
6.9. Meldungen, die an zusätzliche Bedingungen seitens der Teilnehmer gebunden sind, werden zurückgewiesen.
